ניתן לומר כי לינוקס נמצאת על גלגלים ובוודאי תגיע למהירויות גבוהות מאוד, שכן כעת ליבת הלינוקס תהיה נוכחת ברבים מהשקות הרכב הקרובות של מותגים שונים. כל זאת הודות למאמציהם של מספר רב של אנשים וחברות שהחליטו ליצור פרויקט קוד פתוח בשם לינוקס כיתה רכב (AGL) שמבוססת על לינוקס ומאפשרת לתעשיית הרכב לפתח תכונות טכנולוגיות לרכב שלה עם החופש והביטחון שמציעה מערכת הטוקס.
טויוטה קאמרי 2018 תגיע עם לינוקס
החלוץ בהפיכת החלום להבאת לינוקס לרכבים הוא המציאות טויוטה קאמרי 2018 אשר יגיעו מצוידים ב לינוקס בכיתה רכב שיהיה אחראי על ניהול כל מערכת האינפורמציה של הרכב.
ההודעה נמסרה על ידי קייג'י יממוטו נציג של טויוטה ומי הבטיח את זה בזכות AGL משתמשי קאמרי 2018 יוכלו ליהנות מ"אפשרויות קישוריות נהדרות ופונקציות חדשניות בזמנים שתואמים הרבה יותר את טכנולוגיות הצריכה הנוכחיות. "
זו בהחלט בכורה נהדרת עבור פלטפורמת האינפורמציה מבוססת לינוקס, שכן היא תופיע לראשונה ברכב שמסווג כאחד הפופולריים ביותר כיום. מעתה והלאה אנטון 3.0 שם שלפיו ידוע כלי מידע זה ושהוא מבוסס על LGA 3.0 זה יהיה סוס העבודה לחדש בתחום הטכנולוגי של כלי הרכב, מה שבוודאי יביא תכונות בידור חדשות שישנו מעט את מושג הנהיגה.
נכון לעכשיו AGL תאפשר לטויוטה קאמרי 2018 ליהנות מנגן מולטימדיה חדשני, רדיו, אפליקציית ניווט ואפילו מידע מפורט על הרכב.
טוטוטה קאמרי לשנת 2018 צפויה לצאת למכירה בסוף הקיץ בארה"ב, וטכנולוגיית אינפוטיינמנט מבוססת לינוקס מתוכננת להתווסף בקרוב לרוב רכבי המותג טויוטה ולקסוקס.
מה זה לינוקס בכיתה רכב?
לינוקס כיתה רכב (AGL) הוא פרויקט קוד פתוח המאגד את תרומתם של מתכנתים, יצרני רכב, נותני שירותים, חברות טכנולוגיה ומתנדבים במטרה לפתח במהירות כלים פתוחים, תוכנות וכלים הכלולים ברכבים.
פרויקט שיתופי זה מכיל את ליבת לינוקס, שעליה יפותחו פונקציות ומאפיינים חדשים. הפרויקט מקודם על ידי קרן לינוקס במטרה לשמש כסטנדרט לתעשיית הרכב ולאפשר להאיץ את תהליך הפיתוח וההתאגדות. של תכונות וטכנולוגיות חדשות.
תחילה התמקדה AGL במושג מידע על רכב (IVI)אבל אז הוא בדק את כל התוכנות הקשורות לרכבים, ולכן זה יכול להיות קשור ישירות לפקדים, למסכים, לטלמטיקה, למערכות סיוע נהיגה מתקדמות (ADAS) ולנהיגה אוטונומית.
שנת הלינוקס במכוניות?
תן לי לומר לך ששנת הלינוקס על שולחן העבודה בוודאי תגיע, אך מכיוון שלינוס קיימת במקומות רבים ואף שולטת במגזרים מסוימים, עדיין די מוקדם לומר שזו תהיה השנה של לינוקס במכוניות, אך אם הגיע הזמן לומר ש- AGL זה יהיה כלי נשק נוסף עבור ליבת לינוקס להמשיך להתבסס. כמו כן, פתיחה לעולם הרכבים עם הטכנולוגיה הזו בוודאי תפתח בפני משתמשים חדשים דרך לבחון שוב את לינוקס על שולחן העבודה.
שנת הלינוקס במכוניות עשויה להיות זו, אך בינתיים עלינו לחייב כי התוצאות חיוביות וכי יותר חברות מתחילות לשלב את ליבת הלינוקס ברכבים שלהן.
שמח לשמוע שיש עוד פרויקטים שאני מכיר על בסיס הליבה של לינוקס. ושמור על הליבה של לינוקס, למרות השימוש המועט בשולחן העבודה.
וזה הסרטון שהדאיג אותי קצת. בהן הם מזכירים כי השימוש בשרתים יופחת בגלל טכנולוגיות כמו בלוקצ'יין.
מישהו יודע כמה זה אפשרי?
הם רק טיפול בנתונים.
https://es.wikipedia.org/wiki/Cadena_de_bloques