Могло би се рећи да је Линук на точковима и да ће сигурно достизати врло велике брзине, будући да ће сада језгро линука бити присутно у многим од предстојећих лансирања возила различитих марки. Све ово захваљујући напорима великог броја људи и компанија који су одлучили да креирају пројекат отвореног кода тзв Линук аутомобилске класе (АГЛ) који се заснива на Линуку и омогућава аутомобилској индустрији да развије технолошке карактеристике за своје возило уз слободу и сигурност које систем тук нуди.
Тоиота Цамри из 2018. године биће опремљен Линук-ом
Пионир у остварењу сна о увођењу Линука у возила је Тоиота Цамри КСНУМКС који ће доћи опремљени са Аутомотиве Граде Линук који ће бити задужен за управљање целокупним информативно-забавним системом возила.
Саопштење је објавио Кеији иамамото представник тоиота и који је уверавао да захваљујући АГЛ Корисници Цамри-а за 2018. годину моћи ће да уживају у „сјајним опцијама повезивања и иновативним функционалностима у временима много више у складу са тренутним технологијама потрошње“.
Ово је сигурно одлична премијера за платформу за забаву засновану на Линуку, јер ће се представити у возилу које је класификовано као једно од најпопуларнијих данас. Од сада Ентуне 3.0 име по којем ће овај алат за забаву бити познат и на коме се заснива АГЛ 3.0 Коњ за рад ће бити иновација у технолошком подручју возила, што ће сигурно донети нове забавне функције које ће мало променити концепт вожње.
Тренутно ће АГЛ омогућити да Тоиота Цамри 2018 ужива у иновативном мултимедијалном плејеру, радију, апликацији за навигацију и чак у детаљним информацијама о возилу.
Очекује се да ће се Тотота Цамри из 2018. године продати крајем лета у САД-у, а планирано је да се технологија за забаву заснована на Линуку ускоро дода у већину возила марке Тоиота и Лекук.
Шта је аутомобилски разред Линук?
Аутомотиве Граде Линук (АГЛ) је пројекат отвореног кода који обједињује допринос програмера, произвођача аутомобила, добављача услуга, технолошких компанија и волонтера с циљем брзог развоја отворених алата, софтвера и услужних програма који су укључени у возила.
Овај заједнички пројекат у основи има Линук, на којем ће се развијати нове функционалности и функције, а пројекат промовише Линук Фоундатион са циљем да служи као стандард за аутомобилску индустрију и омогући убрзање процеса развоја и уградње нових карактеристике и технологије.
АГЛ се у почетку фокусирао на концепт Инфо-забава у возилу (ИВИ), али тада се тражило да покрије сав софтвер повезан са возилима, због чега се може директно повезати са командама, екранима, телематиком, напредним системима за помоћ возачу (АДАС) и аутономном вожњом.
Година Линука у аутомобилима?
Дозволите ми да вам кажем да ће година Линук-а на радној површини сигурно доћи, али с обзиром да је Линук присутан на многим местима и чак доминира неким секторима, још је прилично рано рећи да ће то бити година Линук-а на аутомобилима, али ако време је да кажемо да ће АГЛ бити још једно оружје за Линук језгро да се настави успостављати. Слично томе, отварање према свету возила са овом технологијом сигурно ће отворити пут новим корисницима да поново погледају Линук на радној површини.
Година Линук-а у аутомобилима може бити ова, али у међувремену морамо да се обавежемо јер су резултати повољни и што више компанија почиње да уграђује Линук кернел у своја возила.
Драго ми је што чујем да постоји још пројеката које знам на основу Линук језгра. И нека Линук кернел буде покренут упркос томе што се мало користи на радној површини.
И то је тај видео који ме је мало забринуо. У којем помињу да ће се употреба сервера смањити због технологија попут блокчејна.
Да ли неко зна колико је то могуће?
Они су само руковање подацима.
https://es.wikipedia.org/wiki/Cadena_de_bloques