Chắc hẳn cái tên nghe quen thuộc với bạn Hoa hướng dương, một chuyến đi hàng hải đến nay đã 400 năm, tức là có từ năm 1620. Bây giờ, cái tên đó đã được IBM khôi phục lại để đặt tên cho một dự án đang được tiến hành và sẽ bắt đầu thử nghiệm từ tháng 16, với chuyến đi dự kiến vào ngày 2020 tháng XNUMX, Năm XNUMX.
IBM muốn tạo ra một con tàu tự trị để những chuyến đi biển trong tương lai sẽ như thế này. Đây sẽ là chiếc hoàn chỉnh và không người lái đầu tiên có thể vượt Đại Tây Dương từ một cảng ở Playmouth ở Vương quốc Anh đến Massachusetts. Làm như vậy, nó sẽ thâm nhập vào một thị trường trị giá hàng tỷ đô la để thay đổi tương lai hải quân.
Và điều này có liên quan gì đến Linux hoặc mã nguồn mở? Sự thật là nó có rất nhiều việc phải làm, từ việc sử dụng cơ sở dữ liệu nguồn mở, thậm chí cả hệ điều hành sẽ chỉ huy con tàu này, và đó không phải là hệ điều hành nào khác ngoài Red Hat Enterprise Linux. Bạn đã biết rằng IBM đã mua Red Hat, vì vậy không có gì lạ khi họ sử dụng hệ thống này cho dự án Mayflower của họ.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết về chiếc thuyền tự hành này, đây là một số đặc tính kỹ thuật điểm nổi bật:
- Hệ thống phức tạp IA rằng IBM đã và đang phát triển và cung cấp các thuật toán của mình với các mô hình để bạn có thể đưa ra các quyết định cần thiết để đi trên biển mà không cần một thuyền trưởng bằng xương bằng thịt. Họ đã sử dụng hơn một triệu hình ảnh hàng hải được thu thập bởi các máy ảnh của Plymouth Sound Bay và một lượng lớn dữ liệu được lưu trữ trong cơ sở dữ liệu nguồn mở của họ.
- Bộ não tính toán có bộ xử lý như thế nào IBMPOWER AC922 cho máy học.
- Ngoài ra, bạn sẽ sử dụng công nghệ thị giác máy tính Tầm nhìn PowerAI của IBM. Nó có khả năng phát hiện và phân loại độc lập các tàu thuyền, phao hàng hải, chướng ngại vật, đê chắn sóng, v.v.
- El băng thông Trong hành trình xuyên Đại Tây Dương, nó sẽ không cao lắm, mặc dù nó sẽ sử dụng kết nối cho máy tính biên mà nó sử dụng.
- Hệ điều hành, như tôi đã nói, sẽ dựa trên Red Hat Enterprise Linux.
- Có nhiều thiết bị NVIDIA Xavier trên tàu, để làm cho nó mạnh mẽ và thông minh hơn.
- Hệ thống quản lý quy tắc IBM ODM (Người quản lý quyết định hoạt động) để nó có thể tự chủ tuân theo các Quy định Quốc tế về Ngăn ngừa Va chạm trên Biển (COLREG), theo ước tính của Công ước Quốc tế về An toàn Tính mạng Con người trên Biển (SOLAS).
- Radar với khả năng phát hiện nguy hiểm ở cự ly 4 km.
- Bảo vệ chống lại các mối đe dọa mạng.
- AIS hoặc Hệ thống nhận dạng tự động để nhận thông tin về hạng tàu, tốc độ, trọng lượng, tải trọng, v.v. của tàu.
- Hệ thống GPS để điều hướng. Bằng cách này, AI sẽ luôn biết chính xác vị trí, đường đi, tốc độ và đường đi của bạn.
- Công ty Thời tiết sẽ cung cấp dữ liệu khí tượng và trạng thái của biển bằng vệ tinh.
- Cảm biến để đánh giá trạng thái của biển, sóng, độ sâu của nước bằng máy đo chất béo và những thứ khác để cung cấp thông tin về tải trọng, năng lượng, mức tiêu thụ, v.v.