Navnet lyder helt sikkert kendt for dig Mayflower, en maritim rejse, der nu er 400 år gammel, det vil sige, dateres fra 1620. Nu er navnet blevet genvundet af IBM for at navngive et projekt, der er i gang, og som vil begynde at teste fra maj, med en planlagt tur til 16. september, 2020.
IBM ønsker at skabe et autonomt skib så fremtidige sejladser bliver sådan. Dette ville være den første komplette og ubemandede, der kunne krydse Atlanterhavet fra en havn i Playmouth i Storbritannien til Massachusetts. Dermed ville det komme ind på et saftigt marked for flere milliarder dollars for at ændre flådens fremtid.
Og hvad har dette at gøre med Linux eller open source? Sandheden er, at det har meget at gøre, fra brugen af open source-databaser, selv det operativsystem, der vil styre dette skib, og det er ingen ringere end Red Hat Enterprise Linux. Du ved allerede, at IBM har købt Red Hat, så det er ikke underligt, at det bruger dette system til sit Mayflower-projekt.
Hvis du vil vide flere detaljer om denne autonome båd, her er nogle af de tekniske egenskaber højdepunkter:
- Komplekt system IA at IBM har udviklet og fodret sine algoritmer med modeller, så du kan træffe de beslutninger, du har brug for for at sejle havene uden behov for en kød-og-blod kaptajn. De har brugt over en million nautiske billeder indsamlet af Plymouth Sound Bay-kameraer og en stor mængde data gemt i deres open source-databaser.
- Hvordan beregningshjerne har en processor IBMPOWER AC922 til maskinlæring.
- Derudover vil du bruge computervisionsteknologi IBM Power AI Vision. Det er i stand til uafhængigt at opdage og klassificere andre seende både, marine bøjer, forhindringer, bølgebryder osv.
- El båndbredde Under rejsen over Atlanterhavet vil den ikke være særlig høj, selvom den vil bruge tilslutningsmuligheder til den edge-computing, den bruger.
- Operativsystemet, som jeg sagde, vil være baseret på Red Hat Enterprise Linux.
- Konto med flere Xavier NVIDIA-enheder om bord for at gøre det mere magtfuldt og intelligent.
- Regelstyringssystem IBM ODM (Operational Decision Manager), så den selvstændigt kan følge de internationale regler for forebyggelse af kollisioner til søs (COLREG), som estimeret af den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på havet (SOLAS).
- Radar med evnen til at opdage farer på 4 km.
- beskyttelse mod cybertrusler.
- AIS eller Automatisk identifikationssystem at modtage information om skibens klasse, hastighed, vægt, belastning osv.
- System GPS til navigation. På denne måde kender AI til enhver tid din nøjagtige placering, kurs, hastighed og kurs.
- Vejrfirmaet vil give meteorologiske data og havets tilstand via satellit.
- sensorer at evaluere havets tilstand, bølger, vanddybde med fatometer og andre for at give information om belastning, energi, forbrug osv.