Võiks öelda, et Linux on ratastel ja jõuab kindlasti väga suurele kiirusele, sest nüüd on linuxi tuum kohal paljudes eelseisvates eri marki sõidukite turule toomistes. Seda kõike tänu paljude inimeste ja ettevõtete jõupingutustele, kes otsustasid luua avatud lähtekoodiga projekti nimega Autotööstuse hinne Linux (AGL) mis põhineb Linuxil ja võimaldab autotööstusel arendada oma sõiduki tehnoloogilisi funktsioone tux-süsteemi pakutava vabaduse ja turvalisusega.
2018. aasta Toyota Camry on varustatud Linuxiga
Linuxi sõidukitesse toomise unistuse teerajaja on Toyota Camry 2018 mis tulevad varustatud Autotööstuse hinne Linux kes vastutab kogu sõiduki infotainment-süsteemi haldamise eest.
Kuulutuse tegi Keiji yamamoto esindaja Toyota ja kes kinnitas, et tänu AGL 2018. aasta Camry kasutajad saavad nautida "suurepäraseid ühendusvõimalusi ja uuenduslikke funktsioone mitu korda palju paremini vastavalt praegustele tarbimistehnoloogiatele".
See on kindlasti suurepärane esietendus Linuxipõhisel info- ja meelelahutusplatvormil, kuna see debüteerib sõidukis, mis on tänapäeval üks populaarsemaid. Nüüdsest Tune 3.0 nimi, mille järgi seda infotainment-tööriista tuntakse ja millel see põhineb LGA 3.0 Sõidukite tehnoloogiaalases valdkonnas on uuendustöö hobune, mis kindlasti toob kaasa uusi meelelahutusomadusi, mis muudavad juhtimise mõistet natuke.
Praegu võimaldab AGL 2018. aasta Toyota Camryl nautida uudset multimeediamängijat, raadiot, navigeerimisrakendust ja isegi üksikasjalikku teavet sõidukist.
2018. aasta Totota Camry peaks USA-s müüma eeldatavasti suve lõpus ning Linuxi-põhine infotainment-tehnoloogia on kavas peatselt lisada enamusele Toyota ja Lexuxi kaubamärgi sõidukitele.
Mis on Automotive Grade Linux?
Autotööstuse hinne Linux (AGL) on avatud lähtekoodiga projekt, mis ühendab programmeerijate, autotootjate, teenusepakkujate, tehnoloogiaettevõtete ja vabatahtlike panuse eesmärgiga kiiresti arendada sõidukites sisalduvaid avatud tööriistu, tarkvara ja utiliite.
Selle koostööprojekti tuumaks on Linux, millel töötatakse välja uued funktsioonid ja funktsioonid. Projekti edendab Linuxi sihtasutus eesmärgiga olla autotööstuse standard ja võimaldada kiirendada uute toodete väljatöötamist ja kaasamist funktsioonid ja tehnoloogiad.
Alguses keskendus AGL kontseptsioonile Sõidukisisene infotainment (IVI), kuid siis uuriti kogu sõidukitega seotud tarkvara, seetõttu võib see olla otseselt seotud juhtimisseadiste, ekraanide, telemaatika, täiustatud juhiabisüsteemide (ADAS) ja autonoomse juhtimisega.
Autode Linuxi aasta?
Lubage mul teile öelda, et kindlasti tuleb Linuxi aasta töölaual, kuid kuna Linux on olemas paljudes kohtades ja isegi domineerib mõnes sektoris, on siiski üsna vara öelda, et see on autode Linuxi aasta, kuid kui see on on aeg öelda, et AGL on see veel üks relv Linuxi kerneli jaoks, et jätkata enda kehtestamist. Samamoodi avab selle tehnoloogiaga sõidukite maailmale avanemine kindlasti tee uutele kasutajatele töölaual Linuxile veel kord pilgu heitma.
Autode Linuxi aasta võib olla selline, kuid vahepeal peame siduma, sest tulemused on soodsad ja et rohkem ettevõtteid hakkab Linuxi tuuma oma sõidukitesse lisama.
Hea meel kuulda, et Linuxi kernelil põhinevaid projekte on veel rohkem. Ja hoia Linuxi kernel töös hoolimata sellest, et töölaual on see vähe kasutatav.
Ja just see video tegi mulle natuke muret. Selles nad mainivad, et serverite kasutamist vähendatakse selliste tehnoloogiate tõttu nagu plokiahel.
Kas keegi teab, kui palju see võimalik on?
Need on lihtsalt andmetöötlus.
https://es.wikipedia.org/wiki/Cadena_de_bloques