Google auto, Linux, laserid, isejuhtimine ja palju muud

Kui lugesin uudiseid Audi + Android, Arvasin, et: «Kas Google on seotud mõne muu autovidina või -seadmega?»

Sealt leidsin artikli Nädalarvuti mis räägib mulle sellest natuke.

Juhtub, et iga päevaga süveneb Linux (tehnoloogia teiste suurte nimede abil) autodesse, nagu ma eelmises artiklis selgitasin, tehnoloogia, mida kasutame grupi navigeerimiseks, meelelahutuseks, asukohateenusteks, väline ühenduvus võrkudega, sotsiaalne ja isegi raadio kasutamine muudab paljud autod selle Linuxi või mõne selle variandiga töötavaks.

Autojuhtimine:

Kuid mitte ainult, kas teate, mis on isejuhtimine? See on olnud väga lihtsalt öeldes auto, mis teab ainult liiklusseadusi käsitleda ja neid austada, see ei vaja juhti ega juhti.

Avatud lähtekoodiga operatsioonisüsteem lülitub autoturul veelgi kõrgemale käigule, pidades silmas isejuhtivate autode arengut.

Google'i isejuhtiv projekt töötab tarkvara nimega Google'i autojuht, mis töötab Ubuntu muudetud versioonil Linux.

Tuntud ka kui autonoomsed sõidukid, võib nende masinate turg 75. aastaks arvata olevat kuni 2035 protsenti kogu kergete sõidukite müügist (vastavalt Navigant Researchi andmetele)

Nad mäletavad mõnes muus mängus, mis on autopiloot, harva automängud aga see on aastal üsna tavaline mängud kosmoses, laevad jne. Noh, see on enam-vähem asi.

Footoni laseri häired:

Autod töötavad katusele paigaldatavate ja küljele paigaldatavate laser-, radarisensoritega, et tuvastada ümbritsevat maailma ja reageerida sellele. Siiani tundub kõik ideaalne, sujuv purjetamine, kuid juhtub, et tehnoloogia pole kaugeltki täiuslik, näiteks footoneid mõjutavad atmosfääriolud (näiteks vihm) mõjutavad laseri jõudlust.

Google'i auto (kasutatud on ka modifitseeritud Toyota Priust ja Lexus RX450h) pole ainus isesõitev auto, mis Linuxi käitab, GM-s ja Volkswagenis on prototüüpe, mis käitavad ka meie tuuma.

USA Nevada osariigid on testimiseks seadustanud isejuhtivad sõidukid ja Californiat peetakse järjekorras järgmiseks.

Aruanded näitavad, et ainus õnnetus, millest need autod seni teatasid, juhtus ajal, kui sõidukijuht oli inimjuht.

Järeldus:

Noh, mis juhtub, on see, et sel ajal olen natuke jõude, mul oli uudishimulik (pärast eelmist artiklit) näha, mida täna Linuxi süsteemidega autodes "küpsetatakse". Ma tahan ikkagi selle kohta lisateavet otsida, näiteks rohkem teavet nende tehtud tõepärasuse ja üksikasjade kohta seoses Ubuntu modifitseerimisega jne.

Kogu teie esitatud teave on teretulnud 🙂