Z pewnością nazwa brzmi znajomo Mayflower, rejs morski, który ma obecnie 400 lat, to znaczy sięga 1620 roku. Teraz ta nazwa została odzyskana przez IBM, aby nazwać projekt, który jest w toku i który rozpocznie się w maju, a podróż zaplanowana na 16 września , 2020.
IBM chce tworzyć autonomiczny statek aby przyszłe podróże morskie wyglądały tak. Byłby to pierwszy kompletny i bezzałogowy statek, który mógł przepłynąć Atlantyk z portu w Playmouth w Wielkiej Brytanii do Massachusetts. W ten sposób wkroczyłby na soczysty wielomiliardowy rynek, aby zmienić przyszłość marynarki wojennej.
A co to ma wspólnego z Linuksem lub open source? Cóż, prawda jest taka, że ma wiele do zrobienia, od używania bazy danych open source, nawet system operacyjny, który będzie sterował tym statkiem, a to nic innego jak Red Hat Enterprise Linux. Wiesz już, że IBM kupił Red Hata, więc nic dziwnego, że używa tego systemu w swoim projekcie Mayflower.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o tej autonomicznej łodzi, oto niektóre z parametry techniczne najważniejsze:
- Skomplikowany system IA że IBM rozwija i zasila swoje algorytmy modelami, abyś mógł podejmować decyzje potrzebne do żeglowania po morzach bez konieczności zatrudniania kapitana z krwi i kości. Wykorzystali ponad milion obrazów morskich zebranych przez kamery Plymouth Sound Bay i dużą ilość danych przechowywanych w ich bazach danych typu open source.
- Jak mózg obliczeniowy ma procesor IBM MOC AC922 do uczenia maszynowego.
- Ponadto będziesz korzystać z technologii widzenia komputerowego Wizja IBM PowerAI. Jest w stanie niezależnie wykrywać i klasyfikować inne obserwowane łodzie, boje morskie, przeszkody, falochrony itp.
- El przepustowość Podczas podróży przez Atlantyk nie będzie zbyt wysoki, chociaż wykorzysta łączność do obliczeń brzegowych, z których korzysta.
- System operacyjny, jak powiedziałem, będzie oparty na Red Hat Enterprise Linux.
- Konto z wiele urządzeń Xavier NVIDIA na pokładzie, aby był potężniejszy i inteligentniejszy.
- System zarządzania regułami ODM firmy IBM, (Kierownik ds. Decyzji operacyjnych), aby mógł autonomicznie przestrzegać międzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu (COLREG), zgodnie z szacunkami zawartymi w Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia ludzkiego na morzu (SOLAS).
- Radar z możliwością wykrywania zagrożeń na 4 km.
- ochrona przed zagrożeniami cybernetycznymi.
- AIS lub System automatycznej identyfikacji otrzymywać informacje o klasie, prędkości, masie, ładunku itp. statków.
- System GPS do nawigacji. W ten sposób sztuczna inteligencja będzie zawsze znać Twoją dokładną lokalizację, kurs, prędkość i kurs.
- The Weather Company dostarczy dane meteorologiczne i stan morza drogą satelitarną.
- Czujniki ocena stanu morza, fal, głębokości wody za pomocą fatometru i innych w celu podania informacji o obciążeniu, energii, zużyciu itp.