แน่นอนว่าชื่อที่คุณคุ้นเคย Mayflowerการเดินทางทางทะเลที่ปัจจุบันมีอายุ 400 ปีแล้วนั่นคือตั้งแต่ปี 1620 ปัจจุบันไอบีเอ็มได้กู้คืนชื่อดังกล่าวเพื่อตั้งชื่อโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่และจะเริ่มทดสอบตั้งแต่เดือนพฤษภาคมโดยมีแผนเดินทางในวันที่ 16 กันยายน 2020.
IBM ต้องการสร้าง เรือที่เป็นอิสระ ดังนั้นการเดินทางทางทะเลในอนาคตจะเป็นเช่นนี้ นี่จะเป็นครั้งแรกที่สมบูรณ์และไร้คนขับที่สามารถข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจากท่าเรือใน Playmouth ในสหราชอาณาจักรไปยังแมสซาชูเซตส์ ในการทำเช่นนั้นมันจะเข้าสู่ตลาดที่มีมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อเปลี่ยนอนาคตของกองทัพเรือ
แล้วสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับ Linux หรือโอเพ่นซอร์สอย่างไร? ความจริงก็คือมันมีหลายสิ่งที่ต้องทำจากการใช้ ฐานข้อมูลโอเพ่นซอร์สแม้กระทั่งระบบปฏิบัติการที่จะสั่งการเรือลำนี้และไม่มีใครอื่นนอกจาก Red Hat Enterprise Linux. คุณรู้อยู่แล้วว่า IBM ซื้อ Red Hat ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไมจึงใช้ระบบนี้สำหรับโครงการ Mayflower
หากคุณต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรือที่เป็นอิสระนี้นี่คือบางส่วนของ ลักษณะทางเทคนิค ไฮไลท์:
- ระบบที่ซับซ้อน IA IBM ได้พัฒนาและป้อนอัลกอริทึมด้วยโมเดลเพื่อให้คุณสามารถตัดสินใจที่จำเป็นในการแล่นเรือในทะเลโดยไม่จำเป็นต้องมีกัปตันที่มีเลือดเนื้อและเลือด พวกเขาใช้ภาพทะเลกว่าล้านภาพที่รวบรวมโดยกล้อง Plymouth Sound Bay และข้อมูลจำนวนมากที่เก็บไว้ในฐานข้อมูลโอเพนซอร์ส
- สมองส่วนคำนวณมีหน่วยประมวลผลอย่างไร IBMPOWER AC922 สำหรับการเรียนรู้ของเครื่อง
- นอกจากนี้คุณจะใช้เทคโนโลยีการมองเห็นด้วยคอมพิวเตอร์ IBM Power AI วิสัยทัศน์. มีความสามารถในการตรวจจับและจำแนกประเภทของเรืออื่น ๆ ทุ่นทางทะเลอุปสรรคเขื่อนกันคลื่น ฯลฯ
- El แบนด์วิดธ์ ในระหว่างการเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจะไม่สูงมากนักแม้ว่าจะใช้การเชื่อมต่อสำหรับการประมวลผลแบบขอบที่ใช้ก็ตาม
- อย่างที่บอกระบบปฏิบัติการจะขึ้นอยู่กับ Red Hat Enterprise Linux.
- บัญชีด้วย อุปกรณ์ Xavier NVIDIA หลายเครื่อง บนเรือเพื่อให้มีประสิทธิภาพและชาญฉลาดยิ่งขึ้น
- ระบบการจัดการกฎ ไอบีเอ็ม โอเอ็มเอ็ม (Operational Decision Manager) เพื่อให้สามารถปฏิบัติตามกฎข้อบังคับระหว่างประเทศว่าด้วยการป้องกันการชนกันในทะเล (COLREG) ได้โดยอิสระตามที่อนุสัญญาระหว่างประเทศเพื่อความปลอดภัยของชีวิตมนุษย์ในทะเล (SOLAS) ประมาณไว้
- เรดาร์ มีความสามารถในการตรวจจับอันตรายในระยะ 4 กม.
- การป้องกัน ต่อต้านภัยคุกคามทางไซเบอร์.
- AIS หรือ ระบบระบุตัวตนอัตโนมัติ เพื่อรับข้อมูลเกี่ยวกับคลาสความเร็วน้ำหนักน้ำหนักบรรทุก ฯลฯ ของเรือ
- ระบบ จีพีเอส สำหรับการนำทาง วิธีนี้ AI จะรู้ตำแหน่งที่แน่นอนความเร็วและเส้นทางของคุณตลอดเวลา
- บริษัท อากาศ จะให้ข้อมูลอุตุนิยมวิทยาและสถานะของทะเลโดยดาวเทียม
- เซ็นเซอร์ เพื่อประเมินสถานะของทะเลคลื่นความลึกของน้ำโดยเครื่องวัดความอ้วนและอื่น ๆ เพื่อให้ข้อมูลเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกพลังงานการบริโภค ฯลฯ